Informacija apie padangas
Kaip perskaityti padangos žymėjimą, kokį dydį galima dėti vietoj gamyklinio ir kada padangas laikas keisti.
Padangų žymėjimas
Ant kiekvienos padangos šono rasite kodą, pavyzdžiui 205/55 R16 91V. Jis nusako padangos plotį, profilio aukštį, konstrukciją, ratlankio skersmenį, apkrovos ir greičio indeksus.
Visas žymėjimas ant padangos šono
- Padangos plotis milimetrais nuo vienos iki kitos sienelės. Ši padanga yra 165 milimetrų pločio.
- Aukščio koeficientas – aukščio ir pločio santykis. 65 reiškia, kad aukštis lygus 65 % padangos pločio.
- Rato diametras – ratlankio aukštis coliais. Šio rato diametras yra 13 colių.
- Apkrovos indeksas – maksimali padangos apkrova.
- Greičio indeksas – maksimalus greitis, kuriam pritaikyta padanga (T – iki 190 km/h). Tai ne rekomendacija viršyti leistiną greitį.
- Padangos konstrukcija: R – radialinė, B – dvigubos (diagonalinės) konstrukcijos.
- Sustiprintas kordas (dažniausiai XL) – padanga atsparesnė šoniniams smūgiams ir atlaiko didesnę apkrovą.
- Šalis gamintoja.
- UTQG – vieningas JAV padangų kokybės įvertinimas.
- DOT – padanga atitinka JAV Transporto departamento saugumo standartus.
- Nusidėvėjimo indikatorius: protektoriui nusidėvėjus iki jo, važinėti su tokia padanga draudžiama.
- Gamintojo kodas: padangų gamykla, padangos išmatavimai.
- Pagaminimo data (savaitė / metai), plačiau – galiojimo laikas.
- Papildomas žymėjimas, pvz. M&S (purvas + sniegas) – padidinto pravažumo, bet ne universali padanga. Universalios žymimos AW arba AS; vietoj raidžių gali būti saulė, skėtis ar snaigė.
- E – padanga atitinka ECE R30 reikalavimus; skaičius – šalies, kurioje sertifikuota, kodas; toliau – sertifikato numeris.
- Bekamerinė padanga.
- Karkaso sluoksnių (dirbtinio šilko, plieninio kordo, nailono) informacija.
- Gamintojo markė.
- Produkto pavadinimas, modelis.
- Maksimali apkrova svarais arba kilogramais tinkamai pripūstai padangai.
Greičio indeksai
Greičio indeksas rodo, kokiam didžiausiam greičiui pritaikyta padanga.
| Indeksas | J | K | L | M | N | P | Q | R | S | T | U | H | V | W | Y | ZR |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| km/h | 100 | 110 | 120 | 130 | 140 | 150 | 160 | 170 | 180 | 190 | 200 | 210 | 240 | 270 | 300 | >240 |
Padangų dydžių skaičiuoklė
Leistinas skersmens skirtumas ±3 %Padangų tipai
Žiemai tinkančios padangos skirstomos į dygliuotas, minkštos ar kietos sudėties bei universalias.
Dygliuotos padangos pasižymi puikiomis sukibimo savybėmis ant apsnigtos ar apledėjusios kelio dangos ir skirtos tiems, kurie nori jaustis maksimaliai saugūs esant atšiaurioms žiemos sąlygoms. Tinka gyvenantiems už miesto, kai dažnai tenka važiuoti rečiau valomais keliais. Ant sausos ar šlapios dangos išryškėja jų trūkumai: triukšmas, ilgas stabdymo kelias, nestabilumas didesniu greičiu. Kai kuriose šalyse (pvz. Lenkijoje, Vokietijoje) jos draudžiamos, todėl prieš kelionę verta pasitikrinti. Lietuvoje su dygliuotomis padangomis draudžiama važinėti nuo balandžio 10 d. iki spalio 31 d. (užsitęsus žiemai terminas gali būti pratęstas), o automobilio gale turi būti dygliuotų padangų skiriamasis ženklas.
Nuo lapkričio 10 d. iki kovo 31 d. Lietuvoje privaloma važiuoti žieminėmis padangomis (dygliuotomis arba be dyglių).
Minkštos sudėties padangos gerai sukimba ant sniego ir ledo – tinka norintiems saugumo, bet vengiantiems dyglių. Jos tylesnės ir naudojamos be apribojimų, tačiau ant šlapios ar sausos dangos greitai dyla, yra nestabilios didesniu greičiu, stabdymo kelias ilgesnis. Minkštą sudėtį galima atpažinti palietus arba pagal greičio indeksą: kuo jis mažesnis, tuo minkštesnė padanga.
Kietos sudėties padangos skirtos daugiausia mieste ir plentu važiuojantiems: gerai sukimba ant šlapios, sausos dangos ir šlapdribos, stabilios didesniu greičiu, pakankamai ilgaamžės. Dygliuotoms ir minkštoms nusileidžia tik ant apsnigtos ar apledėjusios dangos.
Universalios padangos mūsų klimatui netinka – nėra gumos mišinio, kuris vienodai gerai veiktų ir šaltyje, ir karštyje. Jos labiausiai tinka retai ir atsargiai važinėjantiems. Atpažinsite iš užrašų AW (Any Weather) arba AS (All Seasons).
Visų tipų padangos gali turėti skirtingą protektorių. Simetrinis – paprasčiausias ir tyliausias, vidutiniškai sukimba ant sauso asfalto ir posūkiuose. Kryptinis puikiai išstumia vandenį ir yra stabilus dideliu greičiu, tačiau triukšmingesnis ir dažniau dyla netolygiai. Asimetrinis tylus, tolygiai dyla ir stabilus posūkiuose, bet silpnesnis ant šlapios dangos.
Rinktis platesnes ar siauresnes padangas?
Plačios žemo profilio („UHP“) padangos turi didesnį kontaktinį plotą, todėl geriau valdomos posūkiuose ir geriau sukimba su sausa danga, tačiau prasčiau išstumia vandenį ir pažliugusį sniegą. Siauresnės ir aukštesnio profilio padangos dažniausiai pigesnės. Žiemines padangas rekomenduojama rinktis kuo siauresnes – atsižvelgiant į gamintojo rekomenduojamus matmenis.
Kada padangas keisti naujomis?
Padangas reikia keisti, jei jos pažeistos (įpjovimai, gumbai, įtrūkimai šonuose) arba protektoriaus gylis mažesnis už leistiną. Lietuvoje lengvųjų automobilių vasarinių padangų protektorius turi būti ne mažesnis kaip 1,6 mm, žieminių – ne mažesnis kaip 3 mm. Už netinkamas padangas gresia 50–100 € bauda (ANK 415 str.).
Tai tik teisinis minimumas: padangų gamintojai rekomenduoja žiemines padangas keisti, kai lieka 4–5 mm, vasarines – kai lieka apie 3 mm. Dauguma padangų turi nusidėvėjimo indikatorius grioveliuose (1,6 mm), o žieminės dažnai ir snaigės simboliu pažymėtą 4 mm indikatorių.
Padangų amžius
Gamybos data nurodoma ant kiekvienos padangos – tai paskutiniai 4 skaičiai po užrašo „DOT“: pirmi du – savaitė, kiti du – metai. Nuotraukoje pavaizduota padanga pagaminta 2006 metų 48-tą savaitę.
Bėgant laikui padangų savybės prastėja. Gamintojai nurodo, kad maksimalus realizavimo terminas yra 5 metai, o eksploatavimo – 10 metų. Taigi po 10 metų padangą reikėtų utilizuoti, net jei protektoriaus dar pakanka. Senas padangas nemokamai priima padangų pardavėjai ir montuotojai.